von Snoggle » 24.01.2012, 18:03
falls in der anleitung nichts steht, meistens geht das mit der gas-kalibrierung des reglers folgendermaßen.
antriebsakku abklemmen, gas-knüppel am sender (das ist üblicherweise der mit der ratsche, der seine position hält wenn du ihn bewegst), bei dir vermutlich der linke, ganz nach oben schieben. jetzt den antriebsakku anklemmen. akku wird vom regler erkannt, jetzt kommt vermutlich ein dauerhaftes piepen. jetzt langsam den gasknüppel ganz nach unten schieben, danach sollte der regler mit dem piepen aufhören und möglicherweise noch ein quittierungston kommen der bestätigt dass der regler den motor "scharf" geschaltet hat.
sollten dagen nicht nur der motor sondern garkeien steuerbefehle angenommen werden sind sender und empfänger eventuell noch nicht miteinander gebunden. wie dies funktioniert sollte im handbuch stehen.
und bezüglich dem steinigen... ich hab ehrlichgesagt schon garkeine lust mehr dieses immer und immer und immer wieder auftretende fehlverhalten zu kommentieren. sollen die anfänger doch mit ihrem ersten flieger mal schön auf die nase fallen vielleicht werden sie dann einsehen dass die ganzen zigtausend forenthreads die besagen "hol dir für den anfang ein einsteigertaugliches flugzeug (z.B. motorsegler)" doch berechtigt waren...
Um Rekursion zu verstehen muss man erstmal Rekursion verstehen.