FAQ für Heli-Einsteiger

[grmpf]

Hallo,

ich habe beobachtet, daß hier genau wie in anderen Foren immer wieder
ähnliche Fragen zum Thema "Heli-Einstieg" gestellt werden (und sich auch
die Antworten zwangsweise ähneln).
Da hier leider Hinweise auf diese Foren verboten sind (warum weiß ich
nicht ), dachte ich mir, dass die "Einsteiger-Heli-FAQ", die ich dort
geschrieben habe, auch sinnvollweise hier veröffentliche.

Die meisten Fragen lassen sich ja in der Regel über die "Suchen"-Funktion
beantworten, allerdings wird man dann doch von der Fülle der Ergebnisse erschlagen.
Sinn dieses FAQ soll deshalb sein, die typischen Hinweise zu bündeln.
Es ist NICHT Ziel dieses Threads - soweit mich das betrifft - DIE ultimative
Lösung oder DIE Kaufempfehlung zu bieten. Auf Grund meiner nicht
vorhandenen Kenntnisse wäre ich auch nicht in der Lage, diese zu bieten. :D

Es soll vielmehr eine Anregung sein, sich ernsthaft mit dem Thema zu
beschäftigen und die grundlegenden Fragen zu klären BEVOR man einen
Heli kauft - und dann furchtbar enttäuscht ist, weil man ein "unpassendes" Gerät gekauft hat.

Was sind nun die grundlegenden Fragen?
Hier ist eine (sicher nicht vollständige) Liste von Fragen mit Erläuterung,
die immer wieder auftauchen. Ich möchte sie in den folgenden Abschnitten dieses Threads beantworten

[Modellbau Anzeige]

[grmpf]

Dies ist ein sehr wichtiges Thema. Viele Einsteigerfragen lauten "Sollte ich
das Kunstflug-Modell XY kaufen, weil länger nutzbar, oder lieber das
Simpelmodell ZZ?" Es spricht nichts dagegen mit einem "Kunstflug-Heli"
das Heli-Fliegen zu lernen, ABER:
Je mehr der Heli kann (Kunstflug-Technisch gesehen), desto komplexer
wird auch die Einstellarbeit, bis er flugbereit ist.
Wenn man nun schon sehr erfahren im Modellbau / RC-Flug ist, oder man
erfahrene Piloten hat, die einem zur Seite stehen, wird man diese
Arbeiten sicherlich bewältigen.
Steht man jedoch als Neuling alleine da, ist es sehr schwer, diese Arbeiten
optimal auszuführen - frustrierende Flugversuche werden wahrscheinlich
die Folge sein.
In diesem Fall ist es sicherlich besser, ein "einfacheres" Modell zu wählen.
Wenn man dieses dann perfekt beherrscht, kann man dann immer noch
eine "hochwertigere" Maschine kaufen, hat aber in der Zwischenzeit nicht
so viel Geld mit Crashs vernichtet wie mit einem teureren "3D-Ultra-Kunstflug-Superheli".
Hat man jedoch Hilfestellung, kann es durchaus sinnvoll sein, das gleiche
Modell wie er "Lehrer" zu kaufen, da in diesem Fall derder Lehrer einem
bessere Hinweise geben kann als bei einem ihm unbekannten Modell.
Jeder Heli hat schließlich seine eigenen "Macken".

[grmpf]

Diese Frage entscheidet über die Größe des Heli.
Ein typischer Indoor-Heli (Rotor ~35cm, Gewicht ~300gr) kann
normalerweise nur in einer Halle oder einem großen Raum (5x5m freier
Raum) geflogen werden. Draußen geht es meistens nur bei fast völliger
Windstille, da diese Heli auf Grund ihres geringen Gewichtes bereits von
leichten Böen weit abgetrieben werden, was für einen Einsteiger ohne
entsprechendes Reaktionsvermögen dann sehr leicht mit einem Crash
endet.
Man sollte auch daran denken, dass diese "Micro-Helis" oft sehr agil (um
nicht zu sagen "giftig") sind, was einen Einsteiger auch leicht überfordern
kann - und spätestens wenn der Heli in den Fernseher kracht wird der
Ärger/Frust SEHR groß.
Deshalb sollte man auch den manchmal unverantwortlichen
Werbeversprechen (a la „Damit kann der Einsteiger im Wohnzimmer das
Heli-fliegen lernen“) nur mit größter Vorsicht begegnen.

Outdoor-Helis (Ab ~500gr, oft um 1200-1500gr, aber auch mehr) sind
dagegen auf Grund ihrer Masse oft "gemütlicher", d.h. für den Einsteiger
eher beherrschbar. Allerdings können diese nicht einfach mal so in der
Wohnung geflogen werden, ein großer Garten ist die Mindest-Bedingung.
Besser noch, man ist Mitglied in einem Verein oder hat Zugang zu einem
größeren Gelände, da aus Sicherheitsgründen gesetzliche Vorgaben
bezüglich Abstand zu Häusern etc. existieren, die man einhalten sollte.

[grmpf]

Hierbei handelt es sich um die "Antriebstechniken" für den Heli.

CP bedeutet "Collective Pitch"
Hierbei wird der Anstellwinkel der Rotorblätter verstellt, um z.B. mehr
oder weniger Auftrieb zu erhalten, wobei die Motordrehzahl weitgehend
konstant bleibt. Es handelt sich um die gleiche Technik, wie sich auch bei
den manntragenden Helis verwendet wird und war lange zeit die einzige
Antriebstechnik bei RC-Helis. Da hier die Technik der "realen" Helis
nachgebildet wird, ist die Mechanik relativ kompliziert und dadurch auch
schadensanfälliger bei einem Absturz. Allerdings ist nur durch diese
Technik auch 3D-Kunstflug möglich! Die CP-Mechanik bedingt auch eine
komplexere RC-Anlage, 6(mindestens)-Kanal-Computeranlagen sind üblich!
Typische Vertreter (ohne Wertung und Anspruch auf Vollständigkeit) sind
z.B.: Piccolo Pro, T-REX, ECO8 oder LOGO xx

FP bedeutet "Fixed Pitch"
Hier ist der Anstellwinkel der Rotorblätter vorgegeben und kann nicht
geändert werden. Die Höhensteuerung geschieht allein über die
Motordrehzahl. Dadurch kann die Mechanik prinzipiell einfacher und
robuster gebaut werden. Auch die RC-Anlage kann einfacher gewählt
werden, eine 4-Kanal-Anlage ohne Computer-Unterstützung ist oft ausreichend.
Bekannte Vertreter sind der Carboon FP, der Piccolo Fun oder der LMH 110/120

KOAX
Hierbei handelt es sich um die jüngste Technik bei den RC-Helikoptern. Es
sind zwei Rotoren übereinander angeordnet. Dies drehen sich gegenläufig.
Durch diese Technik wird erreicht, daß sich die Drehmomente, die die
Rotoren erzeugen, gegenseitig aufheben. Als Folge hiervon kann der
ansonsten benötigte Heckrotor entfallen. Die Koax-Helis sind bauartbedingt
relativ eigenstabil, d.h. sie müssen nicht permanent in dem Maße nachgesteuert
werden, wie es bei den anderen Helis der Fall ist. Die kleineren Modelle
können sogar tatsächlich relativ problemlos im Wohnzimmer geflogen werden.
Bekannte Modelle sind: Graupner Bell 47G, E-Sky Lama, Walkera DF5#4, oder Hirobo X.R.B.

[grmpf]

Wenn man vor dem Kauf eines Helis steht, stellt sich unweigerlich auch
die Frage nach dem Motor.

Während früher zwangsweise fast nur Verbrenner geflogen wurde, hat
sich heute bei Klein- und Kleinsthelis der Elektroantrieb durchgesetzt. Ich
selbst habe keine Erfahrung mit Verbrennern und möchte deshalb nur
darauf hinweisen, dass ein Verbrennermotor, damit er auch die
gewünschte Leistung bringt, gut eingestellt werden muss. Ein Einsteiger
ohne Vorkenntnisse und externe Hilfe dürfte durch diese zusätzlichen
Maßnahmen schnell überfordert sein. Deshalb kann ich eigentlich auch nur
den Elekrto-Antrieb empfehlen.

Von diesem gibt es zwei Varianten: der Bürsten-Motor und den
bürstenlosen Motor. Ich möchte auf Grund eigenen "Nicht-Wissens" nicht
auf die technischen Details eingehen. Es gibt eigentlich nur folgendes zu wissen:
Bürstenmotoren werden oft bei preiswerten Komplettsets eingesetzt.
Durch ihren technischen Aufbau sollten sie alle paar Flugstunden zerlegt
und gewartet werden, vor allem die Kohlebürsten (daher der Name)
müssen ausgetauscht werden.
Pflegeleichter - aber teurer in der Anschaffung - ist der bürstenlose oder
"brushless" Motor. Dieser ist zudem in der Regel leichter bzw.
leistungsstärker als ein gleichartiger Bürstenmotor.

Da die Brushless-Motoren leider eine andere Ansteuerungselektronik
benötigen als ein Bürstenmotor (der so genannte "Regler"), bedeutet ein
Wechsel von Bürstenmotor auf brushless leider immer auch einen
Wechsel des Reglers!
Da dieser Wechsel allerdings früher oder später doch durchgeführt wird
auf Grund der Vorteile des Brushless-Motors, sollte man bei einer
Neuanschaffung darauf achten diesen gleich von Anfang an zu kaufen! :

[grmpf]

was heißt das alles? Was sind die Unterschiede?

Ich bin leider nicht der "Elektriker", der jetzt die Unterschiede spezifisch
erklären könnte.
In der Kurzfassung sieht es aber ungefähr so aus:

NiCD und NiMH stellen die etablierte Technik dar. Sie zeichnen sich auf Grund
ihrer Bauart als robuste, zuverlässige Stromlieferanten dar. Allerdings sind
sie auch - speziell bei größeren Kapazitäten - als schwer zu bezeichnen.

LiPos sind hingegen eine relativ neue Energiequelle im RC-Bereich. Es gibt
in zwei Bauarten: "Tütenlipos" und "Konion". Gemeinsam ist beiden die
hohe Energiedichte, die einen großen Vorteil gegenüber den NiXX-Zellen
darstellt. Bei gleicher Kapazität/Spannung sind sie deutlich leichter als NiXX.
Allerdings gibt es bei der Verwendung mehr zu beachten, als bei NiXX-Zellen.
So reagieren die Zellen deutlich empfindlicher auf Überanspruchung und
auch das Laden muß vorsichtiger geschehen als bei Nixx-Zellen.

Die Tütenlipos stellen den Standard dar, meistens werden diese gemeint,
wenn von "LiPo" die Rede ist. Ihre Bauart erinnert an die typ. Suppentüten.
Sie sind sehr empfindlich gegenüber mechanischen Beschädigungen.

"Konions" erinnern in der Bauweise an "normale" NiXX-Zellen, sind nicht
so empfindlich wie die "Tüten". Dafür aber auch nicht so leicht!

Last but not least sind hat sich in der letzten Zeit ein weiterer Akkutyp
in der Modellbauszene eingefunden: die LIFePo-Zelle, auch A123 genannt.
Diese Zellen waren ursprünglich nur in Akkupacks des Werkzeugherstellers
Dewalt zu finden und auch heute stammen einige "billige" LiFePo-Zellen
aus geschlachteten Werkzeug-Packs.
Die Zellen liegen bzgl Leistungsdichte zwischen NiXX und LiXX, sind
dafür aber mechanisch und elektrisch sehr robust. Auch Kälte vertragen
sie besser als LiXX-Zellen. Zudem könne sie bis zu 60A/120A Belastung aushalten.
Allerdings ist die Zellspannung niedriger, so dass auf LiXX ausgelegte
Antriebe angepasst werden müssen (Ritzel).
Ausnahme: 3S-LiXX können durch 4S-LiFePo ohne Anpassung ersetzt werden.

Wer noch mehr wissen will, sollte mal hier vorbeischauen:
http://www.jan-chappi.de/akkueinstieg.htm

[grmpf]

Das wichtigste Kriterium ist, dass die Anlage im 35MHz-Bereich arbeitet.
Nur dieser Bereich ist in Deutschland für den RC-Flugbetrieb reserviert.
Die 27- und 40MHz-Bereich stehen dagegen allen RC-Modellen offen. Nun
ist zwar aus technischer Sicht nichts dagegen einzuwenden, den Heli mit in
diesen Frequenzbereichen zu benutzen, aber es wäre doch sehr Schade,
wenn der eigene x-100€-Heli abschmiert, nur weil der Nachbarsjunge sein
10€-Billig-RC-Auto ausprobiert.

Wieviel Kanäle die Anlage benötigt, hängt wie bereits im Abschnitt „CP,
FP, ...“ vom gewählten Heli-Modell ab. Oft werden Komplettsets mit einer
brauchbaren Anlage verkauft, allerdings läßt sich diese nicht unbedingt bei
einem anderen Modell einsetzen. Wenn man also entschlossen ist, diese
Anlage später auch für andere Modell einsetzen zu wollen, so ist es
sicherlich sinnvoll, das Geld in eine computergestützte Anlage wie die
Graupner MC- oder Robbe FX-Serie zu investieren (oder ein
vergleichbares Gerät anderer Hersteller). :D

Ob man nun einen Pult- oder einen Handsender bevorzugt ist dabei eine
persönliche Entscheidung.

Ebenso, welchen Modus man bevorzugt (Gas links oder rechts).
Es gibt hierbei keine „allein seeligmachende“ Variante, jeder muss selbst
wissen, was einem liegt.
Der so genannte „Modus 2“ mit der Einstellung Gas /Gier links und
Nick/Roll rechts hat sich allerdings als „Quasi-Standard“ etabliert. :

Bei besseren Computer-Anlagen kann man dies jedoch jederzeit einstellen.

edit: Ergänzung/Aktualisierung
Seit kurzer Zeit wird das Angebot der Sender um eine interessante
Entwicklung erweitert: die 2,4 GHz-Anlagen.
Der große Vorteil dieser Anlagen ist, dass sie nicht mehr an die begrenzte
Auswahl an Kanälen wie die "konventionellen" 27/35/40Mhz-Anlagen
gebunden sind. Vielmehr wird hier Übertragungstechnik genutzt, wie
sie in ähnlicher Form auch im WLAN, DECT-Telefonen u.ä. vorkommt.
Dadurch können theoretisch bis zu 40(!) Flugmodelle gleichzeitig in der
Luft sein - und das, ohne dass hier zwischen den Piloten Absprachen bzgl.
Kanalbelegung stattfinden müssen.
Wo aber viel Licht ist, ist auch viel Schatten:
Konkret heißt dies, dass diese Technik im RC-Bereich noch relativ jung ist
und dementsprechend noch eine rasante Entwicklung stattfindet. Hierbei
wird allerdings nicht unbedingt auf Kompatibilität geachtet - noch nicht mal
bei Produkten eines Herstellers!
So bietet Graupner z.B. die DX-6 von Spectrum-rc an (mit "DSM", offiziell
nur für den "Nahbereich", vom Funktionsumfang in etwas mit der MX-12 zu
vergleichen), deren Nachfolger DX-7 (DSM2) zwar Empfänger der DX-6
ansteuern kann, aber nicht umgekehrt.
robbe/Futaba bringt hingegen ein Produkt mit "FASST" auf den Markt -
natürlich inkompatibel zu den Graupner/Spectrum-Geräten.
Auch sind diese Geräte noch relativ teuer!

Trotzdem glaube ich, dass die 2,4GHz-Technik langfristig die konventionelle
Technik ablösen wird. Die Vorteile, die auch den "Unsicherheitsfaktor Mensch"
minimieren (Stichwort: Kanaldoppelbelegung), sprechen hier für sich.

edit: Ergänzung zur Ergänzung

Inzwischen ist die Auswahl "ein wenig" größer geworden.
Graupner hat sich von den Spektrum-Sendernn getrennt und bietet jetzt
iFS-Geräte an. Hierbei handelt es sich um umbenamste XPS-Geräte, deren
Zuverlässigkeit aber in einigen Foren bezweifelt wird.

Spektrum wird inzwischen über JSB vertrieben, die seit kurzem (April 0
Tochter von Horizon Hobby sind - dem Produzenten von Spektrum
Hier gibt es die Handsender DX6i und DX7, beide mit DSM2, sowie diverse
Module für Sender mit Wechselmodulen (schon auf dem markt oder kurz davor)

robbe/Futabe hat die Sender FF-6 und FF-7 bereits auf dem Markt, Geräte
mit mehr Kanälen sind angekündigt. Ebenso Module für Sender mit Wechselmodulen.

Zusätzlich versuchen noch einige andere Hersteller, GHz-Geräte auf den
Markt zu bringen. Manche mit interessanten Ideen, aber alle untereinander inkompatibel.

Man kann aber wohl mit gutem Gewissen behaupten, dass die
GHZ-Technik sich immer mehr am Markt durchsetzt, was auch einige
"Billig-Sets" mit GHZ-Technik belegen.

[grmpf]

Prinzipiell gilt: Ein Simulator macht durchaus Sinn! :
Hier kann man gefahrlos für sich und sein Umwelt die Auge-Hand-Koordination trainieren.

Man sollte sich allerdings immer im klaren sein, das ein Simulator - so gut
er auch sein mag - niemals die Realität ersetzen kann. Man wird NIE am
Simulator das Adrenalin spüren, das bei einem riskanten Manöver in
Realität gleich literweise durch die Adern gepumpt wird. Ebenso sollte man
sich bewusst sein, dass, nur weil man am Sim ein Looping im Schlaf
fliegen kann, dieses in Realität sehr für schwieriger sein wird.
Die Simulatoren sind leider nicht immer sehr realistisch und speziell für
Helis oft "zu leicht".
Wer sich trotzdem dafür interessiert, kann im Internet den kostenlosen
"FMS" downloaden. Hier erhält man einen ersten Überblick. Dieser
Simulator liegt übrigens vielen "Billig-Helis" kostenlos bei.
Bessere Simulatoren sind der "Aerofly Pro (Deluxe)" oder "Reflex XTR".
Diese kosten allerdings soviel wie ein günstiger Einsteiger-Set.
Ein brauchbarer Kompromiss stellt meines Erachtens der
"ClearView“-Simulator dar, von dem eine kostenlose Demo-Version zum
download erhältlich ist, die dann für ca. 30$ freigeschaltet werden kann. :

Wer genaueres zu diesen Simulatoren wissen will, sollte das
entsprechende Forum mal besuchen.

[grmpf]

Hier kann man beinahe einen Glaubenskrieg entfachen.
Wie ich schon weiter oben angedeutet, gibt es nicht DEN Einsteiger-Heli -
zu unterschiedlich sind die persönlichen Anforderungen und Wünsche.

Prinzipiell sollte man darauf achten, nicht zu billig einzukaufen. Speziell
bei 3-2-1 tauchen immer wieder Helis im Komplettset auf, die als der
"perfekte Einsteiger-Heli" verkauft werden, und das zu einem Preis, bei
dem man bei einer anderen Marke gerade mal das Chassis ohne Zubehör
erhält. Hier ist besonders die Marke "Walkera" mit den "Dragonfly"-Modellen
öfters negativ aufgefallen (Ausnahmen mögen die Regel bestätigen). Man
sollte daran denken, dass auch bei "unmöglich günstigen" Preisen der
Hersteller und die Händler noch verdienen wollen - und dass dieses dann
zwangsweise zu Lasten der Qualität gehen muss.
Auf eine brauchbare Qualität ist man aber gerade als Anfänger zwingend
angewiesen, denn wie will man "sauberes" fliegen lernen, wenn man bei
Problemen nie sicher weiß, ob man selber Schuld war, oder das Material

Ansonsten sollte man hier im Forum die Erfahrungsberichte zu den
einzelnen Modellen lesen, diese geben sicherlich einen guten Überblick,
was zu einem passt und was nicht.
Und dann gibt es ja immer noch den (hoffentlich) kompetenten Modellbau-Laden
in der Nähe, der einem mit Tips und Ratschlägen zur Seite stehen kann. :
Beachtet bitte, dass einem das billigste Internet-Schnäppchen nichts nutzt,
wenn man im Notfall keine Ersatzteile oder Unterstützung bekommt!! :
_________________
Viele Grüße

Harald
Hinweise, Tipps und Tricks (nicht nur) für Heli-Einsteiger
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[grmpf]

Wahrscheinlich eine ganze Menge, aber hier fehlt mir selbst die Erfahrung! :D

Wer mehr über RC-Helis wissen will, sollte unbedingt das Buch von Dieter Schlüter
lesen, dem "Väter der RC-Helis".
Das Buch ist nicht ganz billig, aber auf jeden Fall lesenswert! :
Ansonsten bemüht für spezielle Fragen die "Suchen"-Funktion des Forums,
ihr werdet für (fast) jede Frage die passende Antwort finden. Und
ansonsten traut Euch, selber Fragen zu stellen, es wurde noch niemand gefressen! :

Eine wichtige Information noch zum Schluss.
Auf Grund einer Gesetzesänderung aus dem Jahr 2005 ist man auch als
Pilot eines Kleinst-Helis nicht mehr von der Versicherungspflicht befreit!
Dadurch sind alle Flugmodelle unter 5kg, die früher automatisch von der
Privat-Haftpflichtversicherungen abgedeckt wurden, nicht mehr versichert.
Seitens der Versicherungswirtschaft gibt es leider noch keine eindeutigen
Aussagen, prüft deshalb die Bedingungen Eurer Haftpflichtversicherung
und schließt ggf. eine extra Versicherung für den RC-Flug ab. Diese
Versicherung ist übrigens im Mitgliedsbeitrag eines RC-Modellflug-Vereins
oft schon enthalten! Ansonsten kann auch eine Einzelmitgliedschaft beim
DMFV beantragt werden mit zusätzlicher "Wildflieger-Versicherung" oder
eine Haftpflichtversicherung über die DMO.

Nehmt diesen Hinweis ernst!. Auch wenn die Helis so „klein und leicht“
sind, bei Rotordrehzahlen von 2000U/min oder mehr können unter
Umständen erhebliche Schäden oder Verletzungen auftreten. Dieses dann
aus eigener Tasche bezahlen zu müssen kann dann sehr unangenehm
sein (höflich ausgedrückt)

Zudem stellt das Fliegen ohne Versicherung in der Öffentlichkeit eine
Ordnungswidrigkeit dar (auch wenn es bisher kein Ordnungshüter
mitgekriegt hat bzw. ihn interessiert hat). Spätestens im Falle eine
Unfalles kann es dann richtig unangenehm werden!

Ich hoffe, ich konnte mit diesen Hinweisen einige grundlegende Fragen
beantworten bzw. die Wünsche und Ansprüche der potentiellen
Heli-Einsteiger in die richtigen Bahnen lenken. :

Ich möchte nochmals darauf hinweisen, dass die Nennung einer Marke
oder eines Modells nicht als Wertung gedacht ist, sondern nur als Beispiel.

Ansonsten hoffe ich, dass mir keinen technischen Fehler unterlaufen sind,
und wenn doch, dass diese durch die kompetenten Forums-Mitglieder
korrigiert werden.

Auch über Ergänzungen zum Nutzen aller Einsteiger würde ich mich sehr freuen
_________________
Viele Grüße

Harald
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[julemann1]

hallo Harad,
ich habe deine Zeilen von A bis Z gelesen und ich muss schon sagen das mir deine Hinweise extrem viel gebracht haben. :D
Du hast alles wunderbar für Anfänger geschildert und nun weis ich endlich was einzelne Bezeichnungen bedeuten.

Ja Harald vielen Dank für deine Hinweise und sicherlich im Namen vieler Neuninge sage ich ....gut gemacht.
Wenn ich Dir nicht zu sehr auf den Nerv gehe werde ich sicherlich das ein oder andere mal Fragen stellen.
Wenn ich darf.
Gruß Herbert genannt Julemann1

[grmpf]

Vielen Dank für die Blumen :D

Freut mich, wenn meine FAQ hilfreich ist.

Und fragen darfst Du natürlich immer, dafür ist das Forum schließlich da.
Eine Bitte jedoch: "Suchen" nicht vergessen
_________________
Viele Grüße

Harald
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[Brummer]

Hallo Harald,

vielen Dank für diesen (wirklich sehr informativen) Beitrag hier in dem Forum. Er hat mir viele nützliche Infos gebracht...

Also danke nochmal und weiter so, würde mich freuen,
wenn du hin und wieder mal etwas Neues hier reinpackst....

Cheers,
Brummer

[Goofy123]

Hallo Harald,

echt super. Habe mir alles durchgelesen und Deine Informationen haben mich schon ein ganzes Stück weiter gebracht.

Vielen Dank.

[Tancred]

Vielen Dank auch von mir! Ich beschaeftige mich seit - aehm - heute.. mit dem Thema RC Heli und ich muss sagen, dass ich nach deinem FAQ schon recht gut informiert bin. Danke Harald, jetzt hab ich richtig Lust in das Hobby einzusteigen!